ISO26262功能安全标准

 近年来，汽车行业大量的技术创新都来源于汽车电子领域。如今业界所说的汽车智能化，实则就是汽车电子化程度越来越高后实现的各种智能控制。随着汽车电子技术的发展，动力传动系统、车身电子系统、驾驶员辅助系统等汽车电子系统日趋复杂，与功能安全的相关性不断提高,与安全相关的软件和硬件出现任何一个失效，都有可能会给人员、设备及环境带来严重的后果，而由此引发的车辆召回也会给企业带来巨大的经济损失。如何在产品设计阶段就规避潜在的风险，已成为汽车制造商迫切需要解决的问题。

ISO26262是一个功能安全标准，命名为“道路车辆－功能安全”，由10个部分组成。从2005年11月起，由ISO的TC22（道路车辆技术委员会）、SC3（电子电器分技术委员会）、WG16（功能安全工作组）及全球约30家汽车大厂商联合开始制定，历经约6年时间，于2011年11月15日作为ISO标准正式颁布。

整个生命周期的功能安全

ISO26262功能安全标准是目前非常前沿的标准，它从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来, 主要定位在汽车行业中特定的电气件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件。该标准从产品的整个生命周期进行评估，从需求开始，到概念设计、软件设计、硬件设计，包括最终的生产、操作，整个生命周期都提出了严格的要求，来保证安全相关的电子产品的功能性失效不会造成危险的发生。

此外，新标准还根据安全风险程度对系统或系统部件划分由A到D的安全需求等级（Automotive Safety Integrity Level，汽车安全完整性等级ASIL）。安全风险等级越高，针对系统软硬件开发流程的要求也就越高。除了更高的要求，开发方式的改变也是企业在实施新标准时面临的问题。

美国exida公司的高级安全专家灵誉森表示，ISO26262第二版预计将于2018年正式上路，而一些汽车主机厂可能2016年左右就会开始实施。ISO26262第二版会更加深入功能安全的开发，包括汽车智能化下的自动驾驶，结合功能安全和汽车安全，并改正ISO26262第一版存在的不足。

新能源汽车引入ISO26262标准

新能源电控系统比传统车更加复杂，安全要求更高。为保证电子系统的安全性，其系统设计和验证过程的进步已被提上了历史议程。其中最为人们所关注的要点之一就是功能安全的理念。在这一领域，欧洲、日本应用ISO26262要早于国内，美国则推出SAE J2980标准。技术咨询公司在和国内OEM合作时会要求引入功能安全。国际汽车厂商（宝马、通用、福特等）、汽车零部件供应